北京专家助力祛除白癜风 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/ys_bjzkbdfyy/汽车年检尾气不能通过的老车有很多，这些车绝大部分是在三桶油的正规油站加油，难道都是油品不行吗？只能说某些尾气检测不过关或者发动机无征兆出现故障灯的车，这些车多使用了私油（黑油），这些无资质的油站有可能为成品油加入了超标的铅或乙醇亦或者是其他添加剂。加铅可以提高燃油的辛烷值，曾经接触过的某些私油均号称辛烷值标号高达95#甚至98#，某些车辆使用也确实体验到合理辛烷值带来的几乎无爆震声线。然而这些车在使用2~3箱油之后多数会出现发动机故障灯点亮的情况，原因则是超标的铅损坏了氧传感器同时会损坏三元催化器，也就是所谓的“中毒”。而一些智能化程度非常低的老旧车辆不会体现出问题，但在检测发现问题后总会发现传感器甚至催化器损坏。除加铅以外还有些私油会混合煤油，煤油是透明无色的液体，所以有些私油混合后会有接近透明色的状态。然而煤油虽然价格低且热值高，混合后能提升车辆的性能以及续航能力；但是煤油的杂质很多且会影响发动机以及排气系统的工况，同时没有的燃点过高会对活塞式发动机的润滑系统产生严重影响，所以煤油往往用在航空领域，也就是所谓的航空煤油。以上两种私油确定会对发动机工况造成影响，同时也会造成车辆尾气超标。而添加甲醇或乙醇的私油问题主要出在影响工况（损伤发动机），因为这两种燃料充分燃烧后的产物主要是二氧化碳与水。对于工况的影响主要是甲醇不充分燃烧时会产生甲酸，发动机机油会在其影响之下快速变质；其次甲醇本就是铜铁铝及其合金金属造成腐蚀，对于橡胶也有溶胀作用。乙醇也有同样的问题但程度较轻，量产的E10乙醇汽油以10%的比例添加不会造成影响，但如果私油过量混合则会出现问题。上述内容为燃油品质对尾气的影响，责任是否在于燃油只能扪心自问了，下面为发动机与排气系统工况对尾气的影响。1：发动机积碳严重必然导致燃烧不充分，原因多为火花塞积碳会降低点火强度、喷油嘴积碳影响雾化效果（蒸发效率）、节气门积碳导致进气量不足、氧传感器积碳影响分析计算喷油量、活塞积碳改变了压缩比。这些情况都会造成滞燃或者燃烧不充分，这两种状态都会造成尾气检测超标，同时生成大量的积碳。发动机积碳是冷启动升温过程中必然除出现的问题，所以如车辆里程很多则有必要检查积碳情况，火花塞与氧传感器最容易拆卸，可以作为参考。2：排气系统的积碳主要指三元催化器，积碳过多则会随着发动机排气后进入催化器，催化器的滤芯会逐渐被这些积碳堵塞。而滤芯的作用是通过铂铑钯三种金属对尾气进行还原反应成为无害气体，那么在滤芯被堵塞后则有可能造成净化程度降低导致尾气超标。所以在检修发动机的同时也要检查催化器，这一部件的拆卸难度很低，建议拆掉后观察堵塞情况进行适当清理。以上两步骤完成后发动机尾气检查肯定能过关，老旧车辆可以适当多添加一些乙醇降低排放，在检测后加注多一些燃油进行混合则能够解决腐蚀的问题。发动机与排气系统在使用中总会“老化”，出现问题要从车辆着手检查，供参考。本文由天和MCN原创发布，欢迎转发留言讨论。
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