书接上回，上周介绍了汽车里用的真皮。但是介于真皮的稀缺性、使用成本很高、环保等各种问题，人们便开始研究真皮的替代品-仿皮。（著名的英国品牌Burberry也是因为以上原因，上周正式宣布不再使用真皮产品。）
既然是仿皮，那它的目的是模拟皮革的组织构造和使用性能。早在本世纪初，就陆续诞生了这类复合材料。在中国我们叫它人造皮革或人造革。
目前市场上按使用的广泛程度来说，人造皮革依次为PVC、PU和超纤革这三大类。
PVC人造革，它是由PVC树脂、助剂和基材组成，经不同加工工艺而制成的仿皮革塑料制品。
助剂：稳定剂、增塑剂、润滑剂和填充剂等助剂。
基材：一般为机织材料和非织造材料。
工艺：主要以涂复法为主。即把PVC增塑溶胶用刮胶刀或滚筒直接涂复在预处理的织物底基上，再经塑化、轧花、冷却、卷取等工序生产PVC人造革。
由于PVC的工艺简单，而且原材料便宜，所以它广泛用在各大品牌的汽车上。特别是那些售价便宜用不了真皮，但是又想让用户感受到一些档次的国产品牌车型上。它的缺点当然也显而易见，由于是用化学材料完全涂在面料表面，所以它完全不透气，还有手感偏硬、皮感差、舒适性差、耐老化性能差、不耐寒、易龟裂等毛病。
PU人造革的生产工艺分湿法与干法，湿法使用较多。它是将PU中加入溶剂及其它填料、助剂制成混合液，经过真空机脱泡后，浸渍或涂覆于基布上，然后放入与溶剂具有亲和性，而与PU不亲和的水中，溶剂被水置换，PU逐渐凝固,从而形成多孔性皮膜,即微孔PU粒面层。
根据工艺介绍，我们就能知道PU皮有良好的透气性，同时它韧性强、吸水不易膨胀、手感比PVC更好。它的劣势则是耐磨性差、生产成本高。
超纤革想对于前两者来说更为复杂，也是比前两者面世更晚的一种材料。
它主要有三种材料构成：束状胶原纤维的结构和性能相似的超细纤维(骨架材质)；三维网络结构的针刺或水刺非织造布；性能优异，且具有微孔结构、高韧性的PU。
根据以上工艺就知道，超纤革是最接近于真皮性能的人工材料，具有极其优异的耐磨性能，优异的耐寒、透气、耐老化性能。但是它的劣势依然明显，那就是加工难度大，工艺复杂（跨越了4个产业领域及相关专门技术：即海岛短纤的生产技术、非织造基布生产技术、皮革制造技术及超纤皮染整后加工技术。），所以制造成本很高。
如果你搞不清楚这些定义，只要记住以下内容即可：
诞生年代：PVCPU超纤
工艺复杂度：超纤PUPVC
价格：超纤PUPVC
性能：超纤PUPVC
FAQ：
1.如何来区分真皮和人造皮革？
这是大家最关心的问题，相信现在各大整车厂在宣传材料里都会真实标注原材料。但是个人来区分这两大类材料可以根据：看、摸、闻。
看，主要是观察皮的表面有较为明显的毛孔和花纹，而人造皮革尽管也仿毛孔，但不清晰。
摸，用手摸皮革的表面如有滑爽、柔软、丰满而有弹性的感觉则更可能是真皮。而且真皮按下以后周边会有细纹，PVC这类则完全没有。
闻，凡是真皮都有皮革的气味。
2.销售顾问说我的座椅是真皮的？
这个么其实是一个宣传上的误区，一般品牌使用全真皮制作座椅的概率很小。而厂商宣传的真皮座椅，其实多为座椅中间与人接触部分为真皮，两侧、背后、底侧等部位则更多的使用了人造革和面料，以求降低成本的目的。
3.听说PVC皮很便宜，为什么不都用PVC？
在早年，国内的汽车确实大量使用了PVC。但是后期人们发现除了PVC固有的物理性能缺陷以外，由于PVC人造革含有邻苯二甲酸盐（新车的气味就是邻苯二甲酸盐在太阳曝晒后散发出来的味道）和增塑剂，它们也会导致癌症和男性胎儿的男性特征退化的风险。所以目前PVC也逐渐被PU、超纤取代，但是PVC的工艺也在不断的提高，所以在车内还是会有使用。
4.我的仪表台皮子手感特别柔软，应该是真皮吧？
答案是否定的，并不是柔软就代表是真皮，而且一般消费者也买不到全真皮包覆的仪表台。仪表台表面柔软是因为它用到了一种叫搪塑的工艺，它其实是将PVC、PU、TPO等材料的粉末通过特殊的模具和工艺完全贴附成仪表台这样复杂的形状。（关于搪塑，后期会有专题介绍）。
5.我的人造皮革该如何保养？
一般用水或者普通泡沫清洗剂即可，如用水的话温度不要超过40度。如果发现有染色的现象记得及时擦去污物，如果有油渍等记得用干抹布擦拭即可。总体来说由于是化学制造的产品，所以它比真皮要好打理。但是如果不注意保护的话，它的耐用性比真皮差很多。
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